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エージェントサポートの前田です♪

 

初めましての方もお久しぶりの方もこんにちは

前回の休みはまたバイク屋へ行き、タイヤに空気を入れてもらいフラっと走ってきました。

バイクを動かした時に重いなぁ・・と体力低下を感じていましたが、ただ空気が少なかっただけのようです。

空気が入ってからはキビキビと動くようになったので厳冬期までは出来るだけ乗るようにしようと思います！

 

 

 

少し前になりますが、東京モーターショーから名前を変えた【ジャパンモビリティショー】が開かれていました。

国内外の自動車メーカーが新型車やコンセプトモデルを展示する見本市ですね。

 

化石燃料脱却の流れは日本も例外ではないようで各社から電気自動車(EV)に関する出展が多い中、

中国のBYDが軽自動車サイズのEVを発表したのには驚きました。

日本独自の軽EVはまだまだ少なく、EV自体の普及率も少ない中で軽規格への投入はメーカーの本気度が窺えますね。

バッテリー容量とか多雨な日本にEVは合うのか・・欧州の内燃機関回帰の流れも気になるところですが、

後数年であっという間に普及しそうな気はします。

 

 

そんな中一番気になったのがコチラ

【ダイハツ K-OPEN(コペン)】

 

町中でよく見かける「コペン」の次期コンセプトモデルです。

外見は初代や現行型のデザインをキープ、最も変わった点がスポーツカーで定番の後輪駆動(FR)になった点でしょうか。

現在の自動車はほとんどが前輪駆動(FF)になっていて、現在販売されている軽自動車で後輪駆動は存在しません(一部除く)。

 

走りの楽しさを重視しない限りは採用しないであろう駆動方式を採用したダイハツの意図は吉と出るか・・・？！

このままコンセプトモデル通り発売されるとは思っていませんが、公開後の反響は少なくない様子で少なくとも自分にはドハマりしたモデルですね！

 

コペンは初代からマニュアルトランスミッション(MT)を用意しており次期モデルも例外ではないと思います。

現在のマイカーより安い税金・低燃費な軽規格のうえに、FR・MT・2シーターオープンがそれほど高価格ではなく(多分)手に入れることが出来る・・・最高です！

 

 

ただ一点気になるのがエンジンパワーですね。

 

軽自動車はターボ搭載であろうとなかろうと自主規制で64馬力までしか上げられません。

車体重量は普通車より軽いとはいえ、軽のエンジンで楽しいドライブが出来るかどうか？そこが一番気になります。

Power is EVERYTHING.

 

 

馬力規制を緩めるとは考えにくく普通車規格に上げれば上限はありませんが・・・

トヨタ傘下ですので通常コペンは軽で販売、スポーツモデルのGRコペンを最小限のサイズ・重量アップで普通車規格に上げて150馬力くらいにしてはどうでしょうダイハツさん。

ラジオのみOK！なんならエアコンもオプションでOKです！

過去モデルの輸出仕様車が80馬力まで上げられたことがあるので逆輸入するという最終手段も・・・！

 

メチャクチャな理想ですがニッチな仕様こそユーザーが求めているモデルなのかもしれません。
(売れるとは思えませんけど)

 

そんなにスリルを求めるならバイクに乗れって話ですね。

バイクは70km超えてくると死が見え隠れするので無理です・・・

 

久しぶりに今後が楽しみなモデルが出てきました。追ってお伝えできればと思います！

 

 

 

最後に、オススメ物件のご紹介です。

南宝永町の中古戸建です。

経年を感じる佇まいですが抑えめ価格のこちらは収益物件としても適しています！周辺環境も豊富な立地♪
👇隣地は賃貸中のオーナーチェンジ物件！こちらもあわせてご検討ください！

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前田